Come risolvere il problema della domanda di auto elettriche autonome

Leads di qualità che si trasformano in affari I programmi di marketing di TechNewsWorld offrono lead pronti per la vendita. Segmentate per area geografica, settore, dimensioni dell’azienda, mansione e altro ancora. Inizia subito.

Il mercato automobilistico si sta muovendo rapidamente per produrre e vendere veicoli autonomi, ma gli studi che ho visto suggeriscono che due automobilisti su tre non li vogliono.

Ho visto questa resistenza alle nuove tecnologie diverse volte nel corso degli anni. Nelle automobili, abbiamo avuto la prima tecnologia vocale che ha sostituito le luci idiote, le cinture di sicurezza automatiche che si avvolgevano intorno al collo se si guardava fuori dal finestrino quando si apriva la portiera e auto come la Pontiac Aztek che devono essere state create da un team di progettazione ubriaco.

Nel segmento delle auto autonome, c’è Tesla che sembra fare di tutto per allontanarci da questa tecnologia, anche se cerca di convincerci ad abbonarci piuttosto che a comprarla.

Questa settimana parliamo di ciò che il settore sta sbagliando nel posizionare le auto elettriche autonome. Infine, concluderemo con il mio prodotto della settimana, un’impressionante linea di computer portatili di HP, pensati per gli studenti e di lunga durata.

Rinunciare a un privilegio

Una cosa che dovrebbe essere chiara a tutti quest’anno è che a molte persone non piace rinunciare a un privilegio, anche se è nel loro interesse farlo.

Quando si è combattuto contro le cinture di sicurezza in auto, è stato necessario imporle. Quando si è combattuto contro il casco per i motociclisti, è stato necessario imporlo. Recentemente, a causa della pandemia, la gente ha combattuto contro le maschere e i vaccini – e sta ancora combattendo – anche se erano obbligatori.

Ma le persone indossano cappelli e si vestono in modo caldo in inverno e usano gli ombrelli quando piove. Il trucco sembra essere quello di posizionare la soluzione non come una punizione o una perdita di libertà, ma come una protezione o un comfort.

Per esempio, mentre non mi piace indossare una maschera d’estate, d’inverno mi tiene il viso al caldo e mi chiedo perché non l’ho sempre indossata anche quando faceva freddo. Potremmo progettare maschere più comode, più efficaci e di bell’aspetto, parlando anche degli ulteriori vantaggi dell’uso della maschera, come evitare di prendere il raffreddore e tenere gli insetti lontani dalla bocca.

Se si vuole avere più successo con le maschere, basta renderle una scelta di moda migliore. Già questo renderebbe l’uso delle maschere più attraente per molti di noi.

Spesso siamo molto più sensibili alle carote che ai bastoni. Questo dovrebbe essere il nostro approccio alle auto autonome.

Autista vs. Guardiano

Come evidenziato da Toyota anni fa, esistono due modalità potenziali per la guida autonoma: Chauffeur, che gestisce tutta la guida, e Guardian, che offre la possibilità di lasciare che l’auto guidi al posto vostro, proteggendovi dagli errori umani che potreste commettere.

Ad esempio, in modalità Guardian il veicolo si accorgerebbe che un’altra auto sta passando al semaforo e fermerebbe la vostra auto, evitando una collisione. Potrebbe accorgersi che state guidando in modo distratto e mantenere la vostra auto nella corsia di marcia in modo sicuro; e potrebbe rilevare un incidente un chilometro più avanti e, se non state prestando attenzione, agire per evitarlo.

In modalità Chauffeur, non avete la possibilità di guidare. Utilizzando Guardian, siete protetti da incidenti che potrebbero danneggiare la vostra auto o nuocere a voi o a chi vi sta a cuore.

Ricordate che in modalità Guardian potete scegliere di disattivare la tecnologia, ma rimarrà traccia del fatto che lo avete fatto. In caso di incidente, sarete responsabili e la vostra compagnia assicurativa non sarà contenta. Se avete un incidente mentre siete in modalità Guardian a causa di un errore di un altro conducente, anche in questo caso ci sarà una registrazione e né voi né la casa automobilistica sarete responsabili.

Quindi, con Chauffeur, che è l’opzione su cui ci stiamo concentrando, si perde la capacità di guidare. Con Guardian, invece, si diventa un guidatore migliore e più sicuro, e c’è persino un vantaggio per quelli di noi che tracciano le proprie auto. Per le auto da pista, il sistema può anche fungere da istruttore, insegnandovi automaticamente a mantenere una traiettoria pulita in curva e ad affrontare correttamente una curva a gomito, impedendovi di superare le capacità dell’auto e di schiantarvi, rendendo l’assicurazione per le giornate in pista molto più economica e facile da ottenere.

Promozione delle auto elettriche

Quando si parla di auto elettriche, si tende a concentrarsi sui limiti di autonomia, sulla mancanza di un’infrastruttura di ricarica e sull’assenza del suono “vroom”.

Quello che sembra che si dimentichi è che decenni fa, quando GM ha lanciato sul mercato auto elettriche molto meno capaci, le persone le amavano così tanto che non volevano restituirle. Questo perché non ci si doveva preoccupare della benzina scadente, del prezzo della benzina, della maggior parte dei guasti o della dimenticanza del rifornimento (perché l’auto viene caricata nel proprio garage quando la si parcheggia per la notte).

Sì, fanno ancora schifo per le lunghe distanze, ma la situazione sta cambiando. Quanti di noi fanno ancora lunghi viaggi in auto?

Le auto elettriche in genere funzionano molto meglio quando la trazione è scarsa, perché si può applicare la coppia in modo più uniforme (la mia è come un carro armato sulla neve), e lo stesso vale in fuoristrada. Anche se non sono ottime su un circuito stradale per problemi di autonomia e di peso, sono fantastiche su una pista di accelerazione, eppure tutti e il loro fratello sembrano volerle mettere in mostra sui circuiti stradali. Ci sono alcuni piloti di Tesla che mettono regolarmente in imbarazzo le auto ICE costruite per le gare di accelerazione.

Quindi, il trucco per vendere le auto elettriche è quello di promuoverne i vantaggi e di rivolgersi a un pubblico che ne faccia il miglior uso possibile, come le persone che hanno un garage in cui possono ricaricare, quelle che hanno brevi spostamenti e quelle che hanno bisogno dei vantaggi unici che i veicoli elettrici possono offrire.

I veicoli elettrici hanno molto più senso come pick-up che in quasi tutte le altre configurazioni, visto il modo in cui la gente li guida. Questo è un aspetto che Rivian sembra aver capito, ma Tesla no.

2022 Rivian R1T (Credit: Rivian)

Conclusione

Le auto autonome salveranno vite umane, le auto elettriche contribuiranno a salvare il pianeta, ma nessuna delle due risponderà alle aspettative se non saranno presentate come un beneficio piuttosto che come una punizione.

Guidare un’auto elettrica per contribuire a salvare l’ambiente suona come una punizione, mentre acquistarne una perché sarà un veicolo di gran lunga migliore da guidare suona come una ricompensa.

Ottenere un veicolo autonomo che vi impedisca di guidare suona come una punizione, mentre ottenerne uno che tenga voi, il vostro coniuge e i vostri figli più al sicuro e vi permetta di sorridere e salutare i distributori di benzina di cui non avete più bisogno è un privilegio.

Le auto elettriche autonome non saranno alla portata di tutti ancora per qualche anno. Ma se l’industria non inizia a concentrarsi sui vantaggi piuttosto che sui difetti, le vendite non saranno all’altezza delle aspettative e non vedremo i benefici per il pianeta o la riduzione degli incidenti stradali che deriveranno dalla loro diffusione su scala molto rapida.

Non è un problema di tecnologia. È un problema di marketing. Se il settore non lo risolve, diventerà un problema nostro, a prescindere.

Computer portatili HP Fortis per il settore dell’istruzione

Questa settimana il mio prodotto della settimana non è un solo prodotto, ma una nuova linea di PC per il mercato dell’istruzione.

Ciò che rende unica questa linea è la sua tempra. Mi ricorda un progetto uscito circa 20 anni fa, chiamato StudyPro. Si trattava di uno sforzo congiunto tra Intel e Microsoft alla fine degli anni ’90, prima del Wi-Fi, e ne furono distribuiti molti come prova. Quel portatile utilizzava IR diffusi per la connettività. Si trattava di un prodotto in titanio di sette chili che il presentatore ha lanciato sul palco e su cui ha saltato per dimostrarne la resistenza. Ovviamente, era stato costruito per sopravvivere ai bambini.

Ricordo di aver commentato in quell’occasione che c’erano alcuni rappresentanti di vendita particolarmente duri con i computer portatili e che mi sarebbe piaciuto vederne uno. Infine, era collegato a un servizio di assistenza remota (molto prima del cloud) per fornire una gestione centralizzata.

Da allora, spesso sembrava che i produttori OEM, invece di promuovere prodotti resistenti per i bambini, costruissero prodotti economici che non reggevano nelle scuole e che erano problematici da supportare. La situazione è appena cambiata.

La scorsa settimana HP ha annunciato una nuova linea di computer portatili per bambini chiamata Fortis. Si tratta di computer portatili resistenti che mi ricordano il vecchio StudyPro, ma dotati di tecnologia aggiornata e progettati per il tipo di dolore e creatività che i bambini possono offrire.

HP ProBook Fortis 14″, portatile Windows (Credit: HP)

Le linee G9 sono destinate alle scuole elementari, mentre le G10 sono destinate a studenti più grandi che avranno bisogno di maggiore potenza. Tuttavia, posso immaginare diversi scenari in cui gli adulti potrebbero preferire questi modelli per i propri PC, dato che i ragazzi spesso prendono in prestito i laptop dei genitori.

La cerniera flessibile a 360 gradi di HP Pro x360 Fortis 11″ G9 e HP Pro x360 Fortis 11″ G10 consente agli studenti di imparare in modo interattivo e personalizzato. (Credit: HP)

Per i ragazzi che hanno bisogno di più spazio sullo schermo rispetto al peso ridotto o alla portabilità, ci sono i prodotti da 14 pollici. Per coloro che desiderano più portabilità che dimensioni dello schermo, i prodotti da 11 pollici sono una buona soluzione. Esiste anche un Chromebook G9 da 11 pollici per chi lavora in scuole incentrate su Google.

Il Chromebook G9 Q da 11″ è il dispositivo Fortis più sottile e leggero di HP. (Credit: HP)

I bambini sono difficili da usare con la tecnologia e ritengo che i computer portatili per bambini debbano essere tra i più robusti in assoluto, perché i bambini sono difficili da usare. HP si è fatta avanti con questi dispositivi resistenti per ambienti di apprendimento misto e la linea Fortis è il mio prodotto della settimana.